Little Known Facts About 出海导航.

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接下来，霞光社再来看看和中国物理距离相距甚远，但经济联系却愈发紧密的拉美地区。汽车产业链、跨境电商、数字文娱，是中企在拉美发展的三个主要赛道。

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中企出海不仅是商业现象，还涉及经济、社会等领域的公共议题。作为经济社会现象的企业出海行为，不仅由企业单方面决定，更需被置于国内外的经济社会环境中。在出海生态中，除了企业等各类商业机构与市场主体，中国及目标国政府作为跨境经济活动中法律与政策的供给方，也都是重要的参与者。特别在“政府主导的市场经济”的中国，国家的政策与举措对企业经营活动一贯具有举足轻重的影响。然而在有关中企出海的既有研究中，对此的公共讨论很少。

霞光智库的第五条研判是，回到商业模式的本质，就更需要企业深扎本地、合规运营。

得益于电动汽车的强势拉动，中国汽车出口也在今年超越日本，成为全球汽车出口第一大国。

整个内盘是企业本地化的不同维度，从内到外分为企业成长、风险合规、行业风口、市场变化等等，每个维度又拆分为多个方面的因素，不同维度上的细分因素可以任意排列组合，进而形成一套出海本地化策略。

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龙岗区服务企业出海基地位于丰隆深港科技园，作为为出海企业搭建的一站式、全链条出海服务载体，定位为辖区企业“走出去”、海外企业“引进来”的出海基地、海归基地，将依托大运深港国际科教城核心区优越的地理位置，通过汇聚资源，打造成为链接国内外市场的新纽带、出海服务提供商的聚集地，为企业提供更加精准、更加专业、更加便捷的一站式出海服务，增强企业“走出去”的信心和能力，实现企业的可持续发展和市场竞争力的全面提升。

海南

值得注意的是，由于云厂商具备全球优秀的部署能力和丰富的本地供应商资源，以及庞大的客户和业务渠道，在车企构建出海系统中扮演了"主力"角色，为中国车企的全球化之路增添了更多的可能。

世界正在进入新的全球化周期，而中国企业的全球化速度也在新周期下大大提升。

总之，在全球化升级的新阶段，中国企业出海不再是简单的“走出去”，而是需要在全球化的大背景下，构建一个全面、协同的生态系统，真正的“走进去”。这不仅是一种战略上的升级，更是一种能力上的飞跃。

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